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拿下比亚迪等订单 创立5年的ADAS公司MINIEYE凭什么|锂钛出行

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文章摘要:【图文】拿下比亚迪等订单 创立5年的ADAS公司MINIEYE凭什么|锂钛出行,会好公司伯玉知非演唱会后遗症是什么,李广从来先将士繁衍的拼音两市。

如果Mobileye是ADAS界的星巴克,那MINIEYE则希望能够成为本土新贵瑞幸咖啡。

文 | 魏微

辅助驾驶前装领域迎来一个年轻玩家——MINIEYE。

这家2013年从新加坡回国的ADAS(辅助驾驶系统)创业公司,在今年年初完成了A1轮融资后商业化速度明显加快,在前装市场已经拿到了比亚迪奇瑞东风柳汽以及众泰等整车企业的订单,预计今年三季度将有三个合作车型(SUVMPV和A00级车)发布。

5月30日,MINIEYE在北京召开2018 成果发布会,公布了创业五年以来的商业化成果与自动驾驶领域的布局。

MINIEYE要做ADAS领域的“瑞幸咖啡”

从2016年起,越来越多的新车将L1、L2级的辅助驾驶功能作为卖点,在进入2018年以后,更是让MINIEYE团队感受到明显上升的市场需求,这给了MINIEYE这样的新公司更多的市场机会。基于此,他们判断未来三、五年前装市场将呈现快速发展的趋势。

MINIEYE联合创始人、CEO刘国清

如果将ADAS领域里的Mobileye看做星巴克咖啡,那么MINIEYE就想成为本土新贵瑞幸咖啡(luckin coffee)。在MINIEYE联合创始人、CEO刘国清看来,MINIEYE和luckin coffee做的事有异曲同工之妙——让本土的消费者(车厂)多一个选择。

不过,这个世界并不缺新品牌,缺的是好品牌。MINIEYE有哪些产品?它们好不好呢?

在前装市场,MINIEYE主要推出MINIEYE X1。这款产品利用视觉传感器去捕捉前方的交通环境图象数据,通过视觉感知状况和传感器融合,对交通环境里的人、车、车道线和标识牌进行识别和分析确认,具备预防前方碰撞、车道偏离、标牌识别的功能。更重要的是,在大雨天等复杂的工况下,MINIEYE向我们展示的X1也具备稳定的驾驶辅助表现。

此外,3W的整机功耗、选用行业里具备规模效益的核心元器件控制成本、更易用的定制化开发等特点,也为X1进入前装市场增添了竞争力。

目前,MINIEYE已经和等主机厂及多家Tier 1 供应商合作,累计定点9款车型,年内三季度有望上市三款车型,包含和A00级轿车。MINIEYE也希望在年内能够实现15款合作车型。

在后装领域,MINIEYE主要提供 M3、M4两款产品。不同于前装市场,后装领域门槛较低、MINIEYE的产品供应主要集中在货车上。在最新的M4产品上,有两个视觉传感器,一个监测前方道路识别交通环境,一个对着驾驶舱内驾驶员、通过人脸识别技术监测,对疲劳驾驶、开车打电话等危险行为进行预警。

MINIEYE也将后装产品打造的更加易安装、加强信号差地区的设备升级等等服务来强化自己的竞争力。

锂钛出行在现场了解到,自去年 11 月份 MINIEYE 的后装 ADAS 产品 M3 量产以来,已经获得数万套订单,装配车辆遍布全国 29 个省市。

渐进式进军L3级以上自动驾驶

MINIEYE的ADAS产品已实现商业化,对于L3级以上的自动驾驶领域,他们也已展开布局。

在发布会上,他们宣布了正在与新加坡 SMART在该领域进行合作。SMART 是美国麻省理工学院和新加坡国立研究基金共同成立的研究机构,早在 2014 年,其就成为新加坡当地第一个公开测试无人车的团队,知名自动驾驶公司 nuTonomy 也脱胎于 SMART。

2017年10月nuTonomy已经被德尔福收购

SMART看中MINIEY在感受技术上的能力,在双方的合作中,将由MINIEYE负责感知部分,SMART则专注于路径规划方面的工作,并计划在2019年实现国内商业化落地。

自动驾驶,路测数据的重要性不言而喻,自动驾驶“老大”Waymo截止到5月初已经积累600万英里路测和50亿英里虚拟路测数据。MINIEYE表示:希望通过10万套产品、每年每个产品安装的车跑两万公里,能够每年收集到20亿公里的正常驾驶的数据。

由此,MINIEYE也将由L1、L2渐进式的向L3级以上的自动驾驶领域进军。

刘国清说,希望MINIEYE的团队能够像毛竹一样扎根于土、坚韧成长。MINIEYE的发展脚步让我们感受到了年轻团队少有的稳健。早在2013年,创始团队从新加坡回到中国,将总部设立在深圳,此后鲜有消息曝光。但到今年1月在美国CES展上宣布完成千万美元级A1轮融资,同时,也宣布在南京已经拥有了两座研发中心,如今不到半年,商业化成果逐步发布,不但拿下主流车厂的前装订单,也在武汉成立了全资子公司。

不过,对于A2轮融资的进展,他表示暂时保密。锂钛出行也将对搭载着MINIEYE X1的前装车型的进展保持关注。

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魏微

易车网 汽车产经中心 高级编辑

今天的未来就是明天的现实,关注与智能交通有关的一切。

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