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蔚来秦力洪:通过“智能+电动”化解车企品牌与用户之间的对立

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文章摘要:【图文】蔚来秦力洪:通过“智能+电动”化解车企品牌与用户之间的对立,仙镜飞机解体人还有全尸吗亦或,自作什么意思里用我为自己感到自豪作文。

秦力洪指出,汽车行业当下面临的一些挑战:拥堵、污染、交通安全以及在市场服务端,汽车品牌和用户之间存在一定的对立。面对这些挑战,秦力洪认为,汽车的未来就是“智能+电动”。

7月12日,由第一电动网主办的“2018未来汽车开发者大会”在上海国际城召开。此次大会的主题是发现“第二性”——除了的出行属性,移动互联网、人工智能等技术浪潮下,正在被赋予全新的生命和属性。

会上,蔚来联合创始人、总裁秦力洪分享的主题是“汽车的未来”。

秦力洪指出,汽车行业当下面临的一些挑战:拥堵、污染、交通安全以及在市场服务端,汽车品牌和用户之间存在一定的对立。

面对这些挑战,秦力洪认为,汽车的未来就是“智能+电动”。而在这个趋势下,汽车将从解放人类的空间,进化到进一步解放人类的时间(比如解决拥堵等问题)。

以下为演讲实录:

非常感谢第一电动庞义成和团队给我们带来这么一场盛会,也非常感谢我们荣总、董镇长年复一年支持这么好的活动,我们是行业的新兵,我们说一下“疗效”。

我们蔚来汽车从第一个人开始扎根发展于嘉定安亭镇国际城,到今天发展比较顺利,跟我们所处的环境还是有关的,在此感谢在座的老朋友和领导的支持。

我们来自于,和今年这个主题“未来”正好谐音了,说起来困难一点,我今天花一点时间跟大家探讨一下未来的是怎么样,顺便聊一聊我们这个

总的来说,我们觉得过去一个世纪以来,这个世界上最大的发明之一就是对人类社会最大的作用就是它把人活动的空间给解放出来了,把人活动的半径从几公里、十几公里扩大到上百上千公里,让人更好探索这个世界。

高度工业化的时代给我们这个行业带来比较明显的挑战:

第一,拥堵。我们截取了中国几个大城市的照片,不仅这几个大,现在拥堵到四五线,包括村镇。

中国的情况相对严重一点。我们作了一个简单的统计,全世界每天在可统计的范围里面,花在上下班通行堵车上的时间是1300亿分钟,在这1300亿分钟里面,中国至少两倍于任何西方国家的时间。这个时间是生产和生命力的浪费,如何缓解拥堵,是整个汽车和政府,交通管理的行业比较头疼,也衷心希望得到改变的问题。

第二,污染。虽然我们今天还不能够准确说尾气排放和空气之间污染的关系,但是我们知道尾气排放和化石燃料的燃烧肯定是空气污染比较重要的组成部分,污染不仅是中国的问题,它是全球性的问题。

第三,交通安全。这张图用一个大数据的形式展现,去年在整个美国发生的致死的交通安全事故的发生点。我们简单统计了一下,全球每年超过100万人死于相关的交通安全事故。

还有一个方面,在市场服务端,汽车品牌和用户之间的距离还是比较远的。在很多方面存在一定的对立。要么对的品牌好,可能就会损害消费者的利益,要么如果一味顾及了消费者,在品牌和经销商之间会出现经销的困难,这是我们商业模式需要克服的问题。

看到这些挑战以后,我们展望未来十年、二十年,我们在座的这一代人我们可见的未来,发展的方向从技术上来说主要两个方向:1、高度智能化;2、电动化所带来新能源的趋势。

“智能+电动”就是我们所定义的汽车行业可见的未来。

首先,在技术层面,纯技术层面我们可以预测不到10年的时间,在2025年左右完全无人驾驶的汽车将变为可能。这样的车能不能大批量投入量产,能不能上街走进千家万户还有别的因素,包括法规的因素、伦理的因素,包括现有现有产能淘汰换代速度的问题。从全产业链来说,我们觉得2025年左右,完全的无人驾驶可以实现。它给我们带来最大的好处是可以百分之百解放人在车里面的时间。

刚才我们讲过汽车对人类最大的贡献是解放了我们空间,下一步我们相信智能化无人驾驶的汽车必将解放我们的时间。

另外一个方面,智能和电动的结合将让我们的汽车变成一个更加友好的移动生活空间,它的震动、噪音会进一步减小,智能化会解放我们的时间,简化我们人机操作的界面,可以在车里面更好享受车里面的时间。刚才讲过拥堵是一个比较严重的问题,行业的发展是改变不了拥堵的。拥堵是一个多方面原因的综合,拥堵的解决也会由多方面的因素共同解决。

我们作为的从业者,刚才像我们主题讲到一样,未来开发者的角色,我们想到的是如果我不能完全去缓解拥堵,我们至少可以把大家在拥堵的时间变得美好一点,不要变成对生命的浪费,而是你可以在车里面做更多的事情,把它变成一个移动的生活空间。

我们做过简单的测算,如果全世界今天的变成电动汽车的话,每天我们会减少1600万吨的碳排放,过去有很多的朋友跟我探讨过用电不是也污染环境吗?因为上游还要发电等等,我们把这些因素考虑到了,火电、水电、核电、新能源发电,电是多样的,的增加不会带来化石燃料同步的燃烧,还有一个集中治理的优势,把散落在大街上2亿的归结到一个点集中治理,我们考虑了所有的因素,我们用一个模型计算出来,每天1600万吨的碳排放,按照今天的的技术是可以得到解决的。

如果电动类技术进一步发展,我们相信它对环保的友好不仅于此,当无人驾驶技术大范围推进的时候,技术变得更加安全。今天我们不放心计算机和机器替代我们驾驶,到了有一天我们觉得人类驾驶员的安全因素更值得考虑。在可见的未来,8年后,10年后,20年后,我们相信无人驾驶的给我们的道路安全带来更多的安全因素。

除此之外,我们还感觉未来汽车是有感情的伙伴,不仅仅是冷冰冰操作的机器。过去人和车的感到更多是驾驶员和机器的关系,在发明以前,当我们骑马坐马车的年代当时有美好的感情存在于骑手和马匹之间。我们可以通过方方面面的技术把人和的关系变得更加温暖,更加有感情,让更加懂你。

我们的也是基于在这个时代下对这个背景的考虑成立的公司,我们用我们的行动证明一个好的品牌不但要有一个好的愿景,而且一定要有脚踏实地能够把愿景付诸于行动。

我们的logo就代表了这个愿景和远见,代表了我们的决心。感谢在座的各位领导和各位朋友的支持,经过三年多的发展,我们已经成了在全世界5个国家不同的地区,几十个完成布局,有7000多员工的公司,其中一半人员从事研发行业,有2000左右的研发人员和超过1000的智能架构和无人驾驶的人员,已经是一个初具规模的初创公司,在过去三年多时间里面,我们用我们的行动证明了一个初创公司可以走到多快,电动力技术可以做到多高。

在2015年我们自己的车队获得了历史上第一届国际汽联主办的方程式大赛的年度总冠军,一直到今天我们活跃在F1的赛场上。在2016年下半年,我们推出了完全自己研发、自己设计、自己制造的这么一款世界上最快的EP9,在德国、法国、美国、中国不同的赛道上刷新了这个赛道的最快圈速,创新了可以达到的最高速度,并且曾经以每小时256公里的成绩给我们创造了世界上跑的最快的无人驾驶的速度记录,也给大家做个小广告。在接下来的周末,我们的会冲击一下世界上最快坡道的记录成绩,在我们蔚来APP上进行主播和直播,请感兴趣的朋友关注。

在2017年我们在美国的德克萨斯推出了代表理念概念车,叫NIO EVE,它诠释了无人驾驶怎么做到人的第二起居室的效果。在去年年底我们推出了高性能七座高性能ES8,它填补了中高端市场无人驾驶的空白,受到了市场的欢迎。

在10天以前,在今年6月28日开始,我们开始向用户交付8,用三年多的时间,我们的团队用自己的行动来证明从一个远大的理想到脚踏实地的实践,从一个对未来的憧憬到对当前市场的把握,我们完整走过第一轮的过程。这是一个开始,将来的路非常长,像在座我的很多同行一样,我非常尊重我们的朋友们,林密是我老朋友了,还有很多新的创业者,看到你们我们总是觉得有勇气,很多人说为什么在中国扎堆地出现了这么一批公司,我经常跟他们说,你们要认真地感到庆幸,当一个世界主流赛道大创新来的时候,最主要的浪头发生在中国,在我们的身边,我们有机会参与,有机会创造,而不是像前两天我们评价世界杯的热闹一样,那个热闹不属于我们。的热闹我相信一定属于我们中国,属于我们在座的各位。

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