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奥迪Q5L终于上市,卖点和“原罪”一次聊明白 | 汽车产经

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文章摘要:【图文】奥迪Q5L终于上市,卖点和“原罪”一次聊明白 | 汽车产经,笑吟吟上谕什么是储量,昏倒第一章嫁给我1武汉汽车报价网。

三个条件差不多的姑娘,一个眼睛最大,一个身材最好,一个各方面都还不错比较平均。你选哪个?

文 | 于杰 

截止新一代奥迪Q5上市前,2010年上市的老Q5在全球已经累计卖了将近两百万台。什么概念?作为一款豪华车,全球累积销量超过百万辆就足以成为载入史册的经典车型了。 

所以,7月6日贵州兴义上市的全新一代奥迪Q5L,可以说是顶着光环出生的,备受瞩目是意料之中。

全新奥迪Q5L发布会选址在贵州兴义的攀岩公园,四面环山风景秀美,搭建上也颇费了一番心思

而从奥迪为Q5L上市搬出的阵容(影视红星黄轩和江疏影站台,青年作家蒋方舟在台下默默支持了一晚上)上看,也足见这款车在家族及其中国市场的地位之重要。

Q5L国内代言人选了两位正当红的新锐演员,收获不少好感

虽然暂时没法预测这款车能否超越同级竞品,但和老Q5的群众基础摆在那,而且从这次新Q5奉献给中国消费者的“心意”看,这款车卖的差是不太可能了。 

汽车产经网接下来从三个方面给予解读。

价格“默契”和“小惊喜”

此前的预售价是39.5-58万,今晚给出的最终上市价格是39.28-51.7万(6个不同配置)。

 

前两天宝马X3换代上市,定价39.98-58.58万,奔驰GLC的定价是39.48-57.9万。

其实BBA在同级车型上的定价通常是不会有太大差距的,差个三五千顶天了。毕竟品牌力不相上下,比别家高太多容易砸手里,定价过低又显得不够“一线豪华”。

不过这次值得注意的是,Q5L的顶配版本要比X3和GLC低不少。

一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春也说,凭借30年的国产经验,成本控制方面的优势毋庸置疑。这也是在中国市场保持增长的助力之一。

一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春

加长,不加长,还是个问题吗?

一周内两款同级竞品先后上市,强调德国“原味”,而强调自己是“首款细分市场长轴距车型”。

两相对比,颇有意味。

加长,算是“鼻祖”,也可以算是的“原罪”。

因为很多车迷朋友对加长颇有微词,认为是中国“特供”,没有保持产品原始设计的“原汁原味”。

但又正是加长,或者那个“L”,成为的一些车型热销的关键。 

这一次全新一代再次针对中国市场做了加长。由于需要针对中国市场做改进,所以相比海外版的新Q5,中国版本的Q5L上市推迟了一年多。

奥迪Q5L比海外版全新奥迪Q5轴距加长了88mm

既然说到了加长,我们就来对比一下三款竞品的

首先,数字对比可以看出,标准轴版的全新只有2819mm,比新和奔驰GLC都要短很多。如果保持不变引入国内,市场表现一定不会好。 

而且,奔驰GLC就一度被诟病后排空间不理想,所以马上也要推出GLC的加长版,届时将会达到比较惊人的2973mm。 

另外,虽然两天前全新上市时称坚持“原汁原味”——国产版本与海外版本长度保持一致。但其实相比老X3,新版X3的已经加长了50多毫米。 

有人说用加长抢C位,语气里颇带讽刺。 

产经网认为,对于一款中型城市SUV,如果加长是为了满足消费需求,诟病就毫无道理。而且从各款车的换代趋势上看,加长也已经成为一种共识。更何况,Q5L很快就不是加长的最多的了。 

另外,消费需求众口难调,有想要“原汁原味”的,也有要求后排空间的,针对中国市场,做了一个适合大多数消费者的选择。 

总之,针对中国市场的加长依然是引以为豪的卖点,而在加长的同时保持配置和调教的合理也已经成为的优势。

比如在Q5L上,得益于加长,这款车的全景天窗也是同级别最大的。

也因此,在发布现场,荆青春说:奥迪Q5L轴距的增长,增加的不止是车内空间,更是市场空间。 

真正的卖点

最后来说一下奥迪Q5L这款车最大的优点——就是它很“合适”。

先看下这款车的设计、机械总成和配置: 

外观上,全新Q5L继续强调科技时尚感,与老Q5一脉相承的同时加强了年轻运动感;内部舒适度也较老Q5有所提升;

全液晶仪表盘,电子档杆,悬浮式的中控屏幕这些配置在上一应俱全;关于辅助驾驶等科技配置,Q5L一口气推出了22个辅助驾驶系统,也是同级最多了; 

动力上,第三代EA888发动机的加入,动力水平提升的同时也降低了燃油消耗。另外,这一次全新换代的Q5L最大的争议点是:全时四驱系统被更换为适时四驱

需要说明的是,全新研发的“智能四驱”系统,官方认为,它使得系统从“被动到主动”完成了一个质的飞跃。 

这个变化对于追求操控感、驾驶乐趣的车迷来说可能难以接受。但是新系统在与车辆的配合上来说会相对更加稳定,而且油耗表现更好。

更重要的是,道路很难感觉出改变的差别。

在新车上市前的试驾活动中,设置了许多相比路况要更复杂的测试项目,比如40度陡坡、水路泥泞道路等。

两圈项目测试下来,Q5L应对这些路况游刃有余。而坡路缓降、后方同行警示系统等系统功能甚至很令人惊喜。

而在长达四个多小时的自由试驾中,幸运飞艇人工在线计划对Q5L这款车又有了一个更整体的感受,就是——它很“奥迪”:所有的配置及其调教都是为了打造一款最“合适”的城市SUV。

这也是一同试驾的媒体老师们的普遍感受。

总之,通过Q5L,可以感受到对当下中国市场消费需求的判断是——(空间、省油、丰富的科技配置)>(操控感、优越的机械总成)。

而且很显然,这也正是适合中国大多数消费者的。或者更具体一点说,它更适合中产阶级家庭。 

那么宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L,到底哪款能卖得最好?

其实这个问题相当于问:三个条件差不多的姑娘,一个眼睛最大,一个身材最好,一个各方面都还不错比较平均。你选哪个?

产经网认为,全新一代要想重复8年前的辉煌可能不太容易,毕竟老Q5出来的时候没有对手。

如今同级别竞品争相换代上市,尤其今年,竞争激烈到了好像大家都“商量好”的地步:

(制图:董楠)

从销量上看,奔驰GLC近期连续坐稳同级销冠,出于换代原因销量稍有下滑,但依然与奔驰GLC没有拉开大“身位”(上半年销量应该都在6万辆以上),此前的进口销量就不对比了;

从换代改款进度上看,国产上市和上市相隔不到3天(连发布会选址和形式都非常相似),很快奔驰GLC加长版也要推出。

除了BBA,上半年英菲尼迪QX50沃尔沃XC60也已强势入局,凯迪拉克XT5增速超过了30%,虽然销量还赶不上BBA,但产品力都不差。

这样再看Q5L,算是机会和挑战并存。但不管怎么说,凭借老Q5在中国卖了超过80万辆的群众基础,和30多年来一汽大众奥迪对中国消费者的深度理解,全新奥迪Q5L不会卖得差是肯定的了。 

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